Stretch A partir de € 749,00
Le siège-auto BeSafe Stretch a été conçu pour transporter les enfants dos à la route encore plus longtemps. Parce que transporter des enfants dos à la route est jusqu'à 5 fois plus sûr.
Ce siège-auto offre beaucoup d'espace pour les jambes, jusqu'à 26 cm, de sorte que les enfants de 6 mois (61 cm) à +/- 7 ans (1,25 m) peuvent être transportés dos à la route. De plus, il n'y a aucun risque que l' enfant dépasse le siège en raison de son poids, car il a une capacité maximum jusqu'à 36 kg.
Le siège-auto BeSafe Stretch possède un concept de sécurité unique, la construction Exo Frame. L'Exo Frame est reliée à la ceinture de sécurité et au sol pour absorber les forces en cas de collision frontale. La coque robuste du siège transmet l'énergie de l'enfant au Exo Frame, ce qui permet de maintenir l'enfant en toute sécurité dans la même position assise tout au long de l'impact.
Ce siège-auto convient à toutes les voitures et à tous les sièges, car il s'installe à l'aide de la ceinture de sécurité. Le BeSafe Stretch peut donc être installé sur des sièges sans points d'ancrage ISOfix. L'équipe de conception de BeSafe a mis au point un système d'installation facile et rapide.
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Lorsque vous installez ce siège sur le siège du passager, veuillez vérifier les aspects suivants :
1. Comme pour tous les sièges pour enfants installés sur le siège du passager, vous devez toujours être en mesure de voir le rétroviseur latéral de votre voiture.
2. Il doit y avoir une distance minimale de 5 cm entre le point le plus haut du siège ou la tête de l'enfant et la vitre avant.
Ce siège offre déjà une très bonne inclinaison. Mais si vous avez des sièges de véhicule extrêmement inclinés et que vous souhaitez installer le siège enfant un peu moins droit, vous pouvez le faire en laissant un petit espace entre le 'front brace' et la zone d'assise du siège du véhicule - pour autant que les conditions suivantes soient remplies :
1. l'avant de la base (près de la jambe d'appui) doit reposer sur le siège du véhicule (de sorte que le siège ne soit pas complètement suspendu)
2. la jambe de support est au maximum verticale et ne forme pas un angle négatif (c'est-à-dire qu'elle ne pointe pas vers le siège du véhicule sur lequel se trouve le siège pour enfant)
3. l'installation globale est très solide.
Si vous souhaitez retirer le 'front brace' de ce siège, par exemple pour le ranger ou l'expédier, vous pouvez le faire avec les bons outils. Retournez le siège à l'envers. Sur la face inférieure de la base du siège, vous voyez deux petits trous. Lorsque vous tirez le 'front brace' autant que possible, vous pouvez voir un crochet gris dans le trou, qui empêche le 'front brace' d'être complètement retirée. Prenez un outil, par exemple un tournevis à tête plate, et poussez les crochets vers le bas tout en tirant le 'front brace' vers l'extérieur (tout en tirant la poignée du 'front brace').
Le 'front brace' de ce siège peut être réglé en 5 positions différentes.
Dans la position la plus étendue, vous pouvez obtenir jusqu'à 26 cm d'espace pour les jambes. Cet espace pour les jambes est indépendant de la profondeur du siège de votre véhicule, car ce siège est équipé d'un 'front brace' avant qui s'étend pour donner à votre enfant un grand espace pour les jambes.
Le cadre EXO fait partie du concept de sécurité du siège : en cas de collision frontale, l'enfant pousse dans la coque du siège, qui possède une colonne vertébrale rigide à l'intérieur. Cette colonne transmet ensuite les forces au cadre EXO, qui entoure le siège à l'extérieur. Ce cadre transmet ensuite les forces à la ceinture de sécurité et au sol de la voiture par l'intermédiaire de la béquille. Cette construction rend le siège extrêmement robuste et capable de supporter des forces très élevées, même pour des enfants ou des bébés pesant jusqu'à 36 kg.
Vous devez cesser d'utiliser ce siège et passer au siège approprié suivant lorsque l'UNE de ces conditions est remplie, selon la première éventualité :
1) L'enfant a une taille supérieure à 125 cm ;
2) L'enfant, vêtements compris, pèse plus de 36 kg ;
3) La hauteur des épaules dépasse la position la plus haute des ceintures de sécurité ;
4) Le sommet des oreilles est au-dessus du point le plus haut de l'appui-tête dans la position la plus haute.
Les sièges installés par ISOfix avec un harnais interne ont le "calcul standard" de 33 kg moins le poids du siège = poids maximal de l'enfant. Ce calcul est basé sur le fait que les ancrages ISOfix de la voiture sont homologués pour un poids maximal de 33 kg.
Pour les sièges équipés d'une ceinture comme celui-ci, cette limitation et ce calcul ISOfix ne s'appliquent pas. Au lieu de cela, le fabricant définit lui-même le poids maximal.
Ce siège est approuvé dans le nouveau règlement R129-03, mais pas dans la catégorie i-Size de ce règlement. En effet, la catégorie i-Size exige qu'un siège soit installé avec ISOfix et ne permet pas qu'il soit installé avec des attaches inférieures.
Cependant, il n'y a pas d'inconvénient à avoir un siège homologué pour un véhicule spécifique plutôt qu'un siège i-Size, vous n'avez simplement pas le système "plug and play" avec les positions homologuées pour les véhicules i-Size. Nous recommandons (pour tous les sièges pour enfants) de toujours tester l'installation du siège dans votre voiture avant de l'acheter, afin d'être sûr qu'il s'adapte et convient à vos besoins d'espace.
Pour BeSafe, il était important que ce siège permette à un maximum d'enfants de voyager dos à la route pendant plus longtemps et qu'il ne les limite pas en fonction de leur poids, c'est pourquoi ils ont choisi de l'installer avec une ceinture. Avec un siège équipé d'une ceinture, c'est au fabricant de déterminer le poids maximal autorisé pour l'enfant.
Au cours du développement, ils ont testé le siège en cas de collision avec un mannequin Q10 pesant 36 kg, qui a obtenu de bons résultats aux tests de collision. En outre, ils ont également effectué des essais de collision avec un mannequin Q6 (qui pèse 23 kg) auquel ils ont ajouté un poids de 13 kg pour obtenir un poids total de 36 kg à l'intérieur du siège, ce qui a également donné de bons résultats.
Ils savent donc que le siège peut très bien supporter des enfants jusqu'à un poids maximal de 36 kg.
Il est bon de noter cependant que la hauteur maximale de 125 cm est toujours d'application, c'est-à-dire que si un enfant a atteint 125 cm, il doit cesser d'utiliser ce siège, même s'il ne pèse pas encore 36 kg.
Non, vous devez cesser de l'utiliser lorsque l'une des limites du siège est atteinte, selon ce qui se produit en premier.
Sur la base des valeurs de taille moyenne, il est recommandé de retirer le coussin à l'arrière de ce siège lorsque l'enfant a plus de 2 ans. Mais vous pouvez également retirer le coussin plus tôt si votre enfant s'assied mieux dans le siège et si la ceinture est mieux ajustée sans le coussin.
Ces trois matériaux contribuent à protéger un enfant en cas de choc latéral, mais leur niveau de protection et leur mode de fonctionnement diffèrent. Imaginez que vous tombez d'une grande hauteur. Si vous arrivez à atterrir sur un trampoline parfaitement réglé pour vous offrir un atterrissage doux et contrôlé, cela équivaut au Dynamic Force Absorber™.
Si vous atterrissez sur un matelas, cela équivaut à de la mousse souple. Elle aide également à décélérer doucement la chute, mais la décélération n'est pas aussi contrôlée qu'elle peut l'être sur un trampoline ajusté.
Si vous atterrissez sur une pile de boîtes en carton, cela équivaut à de l'EPS. Ils se déforment un peu, mais ne se plient pas autant que les autres matériaux pour amortir la chute et restent déformés après l'impact. Ceci entraîne un arrêt comparativement plus brutal.
Ce siège-auto a déjà passé les critères de crash test exigeants de la réglementation UN R129 sans le SIP+, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser le SIP+. S'il est possible de l'installer entre le siège-auto et la porte du véhicule, nous vous recommandons toutefois de l'utiliser pour une protection encore meilleure contre les chocs latéraux.
S'il n'y a pas assez d'espace dans votre véhicule pour installer le SIP+ entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez pas besoin d'utiliser le SIP+. Comme la fonction principale du SIP+ est de réduire la distance entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez aucun inconvénient en matière de sécurité si vous ne pouvez pas installer le SIP+, puisque vous avez déjà une distance réduite dans votre situation.
Les enfants sont beaucoup plus souples que les adultes, donc ce n'est pas parce que quelque chose peut sembler inconfortable pour nous, adultes, qu'il doit l'être pour les enfants.
En fait, de nombreux enfants trouvent plus confortable d'être assis dans des sieges-auto dos à la route, car ils peuvent reposer leurs jambes contre le dossier du siège du véhicule. Lorsqu'ils sont assis face à la route, les jambes de l'enfant pendent vers le bas, ce qui entraîne des tensions sur les articulations et les os.
Il est cinq fois plus sûr de s'asseoir dans une position dos à la route que face à la route. Nous recommandons que votre enfant soit assis dans la position la plus sûre - dans un siège-auto dos à la route - aussi longtemps que possible.
Non, le module SIP+ n'est utile que lorsqu'il est utilisé entre une porte de véhicule et le siège-auto.
En étant une pièce séparée, vous pouvez facilement déplacer le SIP+ d'un côté à l'autre, de sorte que vous pouvez l'utiliser quel que soit l'endroit où vous positionnez le siège-auto dans la voiture.
Lorsqu'un siège-auto dos à la route est en contact avec l'intérieur de la voiture, il est soutenu par l'intérieur de la voiture lors d'un impact, ce qui lui confère une performance optimale en cas de collision. Lorsque cela n'est pas possible, il est préférable de créer une distance importante entre l'intérieur de la voiture et le siège-auto afin d'éviter un impact avec l'intérieur de la voiture lorsque le siège-auto se déplace pendant l'accident. Cependant, veuillez noter qu'il s'agit de recommandations pour les positions idéales. Si ces positions ne sont pas réalisables dans votre voiture, il est également possible de l'installer en se rapprochant le plus possible des positions idéales.