BeSafe

Si vous changez fréquemment l'angle d'inclinaison, nous vous recommandons d'installer le siège dans la 2e position du 'front brace'. De cette façon, le siège reste compact dans son installation mais l'accès à la poignée d'inclinaison est plus facile.

Lorsque vous installez ce siège sur le siège du passager, veuillez vérifier les aspects suivants : 
1. Comme pour tous les sièges pour enfants installés sur le siège du passager, vous devez toujours être en mesure de voir le rétroviseur latéral de votre voiture.
2. Il doit y avoir une distance minimale de 5 cm entre le point le plus haut du siège ou la tête de l'enfant et la vitre avant.

Ce siège offre déjà une très bonne inclinaison. Mais si vous avez des sièges de véhicule extrêmement inclinés et que vous souhaitez installer le siège enfant un peu moins droit, vous pouvez le faire en laissant un petit espace entre le 'front brace' et la zone d'assise du siège du véhicule - pour autant que les conditions suivantes soient remplies : 
1. l'avant de la base (près de la jambe d'appui) doit reposer sur le siège du véhicule (de sorte que le siège ne soit pas complètement suspendu)
2. la jambe de support est au maximum verticale et ne forme pas un angle négatif (c'est-à-dire qu'elle ne pointe pas vers le siège du véhicule sur lequel se trouve le siège pour enfant)
3. l'installation globale est très solide.

Si vous souhaitez retirer le 'front brace' de ce siège, par exemple pour le ranger ou l'expédier, vous pouvez le faire avec les bons outils. Retournez le siège à l'envers. Sur la face inférieure de la base du siège, vous voyez deux petits trous. Lorsque vous tirez le 'front brace' autant que possible, vous pouvez voir un crochet gris dans le trou, qui empêche le 'front brace' d'être complètement retirée. Prenez un outil, par exemple un tournevis à tête plate, et poussez les crochets vers le bas tout en tirant le 'front brace' vers l'extérieur (tout en tirant la poignée du 'front brace').

Le 'front brace' de ce siège peut être réglé en 5 positions différentes.  

Dans la position la plus étendue, vous pouvez obtenir jusqu'à 26 cm d'espace pour les jambes. Cet espace pour les jambes est indépendant de la profondeur du siège de votre véhicule, car ce siège est équipé d'un 'front brace' avant qui s'étend pour donner à votre enfant un grand espace pour les jambes. 

Le cadre EXO fait partie du concept de sécurité du siège : en cas de collision frontale, l'enfant pousse dans la coque du siège, qui possède une colonne vertébrale rigide à l'intérieur. Cette colonne transmet ensuite les forces au cadre EXO, qui entoure le siège à l'extérieur. Ce cadre transmet ensuite les forces à la ceinture de sécurité et au sol de la voiture par l'intermédiaire de la béquille. Cette construction rend le siège extrêmement robuste et capable de supporter des forces très élevées, même pour des enfants ou des bébés pesant jusqu'à 36 kg.  

Vous devez cesser d'utiliser ce siège et passer au siège approprié suivant lorsque l'UNE de ces conditions est remplie, selon la première éventualité : 
1) L'enfant a une taille supérieure à 125 cm ; 
2) L'enfant, vêtements compris, pèse plus de 36 kg ; 
3) La hauteur des épaules dépasse la position la plus haute des ceintures de sécurité ; 
4) Le sommet des oreilles est au-dessus du point le plus haut de l'appui-tête dans la position la plus haute. 

Les sièges installés par ISOfix avec un harnais interne ont le "calcul standard" de 33 kg moins le poids du siège = poids maximal de l'enfant. Ce calcul est basé sur le fait que les ancrages ISOfix de la voiture sont homologués pour un poids maximal de 33 kg. 
Pour les sièges équipés d'une ceinture comme celui-ci, cette limitation et ce calcul ISOfix ne s'appliquent pas. Au lieu de cela, le fabricant définit lui-même le poids maximal.

Ce siège est approuvé dans le nouveau règlement R129-03, mais pas dans la catégorie i-Size de ce règlement. En effet, la catégorie i-Size exige qu'un siège soit installé avec ISOfix et ne permet pas qu'il soit installé avec des attaches inférieures. 
Cependant, il n'y a pas d'inconvénient à avoir un siège homologué pour un véhicule spécifique plutôt qu'un siège i-Size, vous n'avez simplement pas le système "plug and play" avec les positions homologuées pour les véhicules i-Size. Nous recommandons (pour tous les sièges pour enfants) de toujours tester l'installation du siège dans votre voiture avant de l'acheter, afin d'être sûr qu'il s'adapte et convient à vos besoins d'espace.

Pour BeSafe, il était important que ce siège permette à un maximum d'enfants de voyager dos à la route pendant plus longtemps et qu'il ne les limite pas en fonction de leur poids, c'est pourquoi ils ont choisi de l'installer avec une ceinture. Avec un siège équipé d'une ceinture, c'est au fabricant de déterminer le poids maximal autorisé pour l'enfant. 

Au cours du développement, ils ont testé le siège en cas de collision avec un mannequin Q10 pesant 36 kg, qui a obtenu de bons résultats aux tests de collision. En outre, ils ont également effectué des essais de collision avec un mannequin Q6 (qui pèse 23 kg) auquel ils ont ajouté un poids de 13 kg pour obtenir un poids total de 36 kg à l'intérieur du siège, ce qui a également donné de bons résultats. 
Ils savent donc que le siège peut très bien supporter des enfants jusqu'à un poids maximal de 36 kg. 

Il est bon de noter cependant que la hauteur maximale de 125 cm est toujours d'application, c'est-à-dire que si un enfant a atteint 125 cm, il doit cesser d'utiliser ce siège, même s'il ne pèse pas encore 36 kg. 

Non, vous devez cesser de l'utiliser lorsque l'une des limites du siège est atteinte, selon ce qui se produit en premier. 

Sur la base des valeurs de taille moyenne, il est recommandé de retirer le coussin à l'arrière de ce siège lorsque l'enfant a plus de 2 ans. Mais vous pouvez également retirer le coussin plus tôt si votre enfant s'assied mieux dans le siège et si la ceinture est mieux ajustée sans le coussin.

iZi Turn a été lancé plus tard que l'iZi Twist. Et comme l'accent a été mis sur Twist lors de l'introduction des sièges pivotants, il est possible que iZi Turn ne soit pas testé plus tard.

Mais lorsqu'il est utilisé dos à la route, ce qui est de toute façon notre recommandation, iZi Turn est identique à iZi Twist et donc au même niveau de sécurité.

Non, le siège doit toujours être poussé à fond contre le siège du véhicule jusqu'à ce que le ‘front brace’ le touche. Si l'on laissait les bras ISOfix plus étendus, le siège ne pourrait pas être installé de manière étanche et aurait un mouvement latéral trop important.

Contrairement à de nombreux autres " inserts " qui permettent d'utiliser un siège-auto dès la naissance, le BeSafe Baby Shell™ n'est pas seulement un ensemble de coussins placés à l'intérieur de la grande coque du siège-auto, mais constitue une unité complète avec une paroi extérieure à part entière. De cette façon, il ressemble vraiment à la position et à la protection d'un siège-auto pour bébé qui est placé à l'intérieur de la coque du siège. Les parois latérales du Baby Shell™ ajoutent une couche supplémentaire de protection contre les impacts latéraux et sont également dotées de la construction innovante Dynamic Force Absorber™, tout comme l'appui-tête du siège-auto.

L'Universal Level Technology™ a une conception spéciale du siège-auto et de la base qui est construite pour que le siège-auto soit toujours à l'horizontale, quelle que soit la pente du siège du véhicule. Cela permet d'obtenir un angle d'assise optimal pour l'enfant dans presque toutes les voitures.

Pour garantir que l'insert pour bébé [Baby Shell™] restera en place et ne deviendra pas un objet lâche en cas d'accident lorsqu'aucun enfant n'est assis dans le siège-auto, nous avons fait de gros efforts de développement pour construire le guidage du harnais à travers l'insert pour bébé [Baby Shell™] de manière à ce qu'il reste en place même si le harnais est ouvert et que le siège-auto est tourné sur le côté. Nous l'avons confirmé en effectuant des crash-tests avec le siège-auto tourné sur le côté et le harnais ouvert alors qu'aucun enfant n'est assis dans le siège-auto.

Non, l'insert bébé [Baby Shell™] ne peut être utilisé que si le siège spécifique est homologué avec celui-ci. iZi Twist et iZi Turn sont homologués à partir de 61 cm seulement, ils ne peuvent donc pas être utilisés avant et ne peuvent donc être utilisés qu'avec les coussins Two-Fit™ inclus.

La recommandation est d'utiliser l'insert bébé [Baby Shell™] dans la position la plus inclinée du siège-auto, mais il est possible de l'utiliser plus verticalement, lorsque cela convient mieux au bébé.

Nous vous recommandons de ne pas retirer l'insert bébé [Baby Shell™] avant que l'enfant ne mesure au moins 61 cm et ne puisse s'asseoir seul, et vous conseillons en général d'utiliser l'insert bébé [Baby Shell™] aussi longtemps que possible (hauteur maximale 87 cm).

Si vous souhaitez retirer l'insert bébé [Baby Shell™] avant 87 cm, veuillez d'abord vérifier si votre enfant est déjà bien assis dans le siège-auto sans l'insert bébé [Baby Shell™] - vérifiez notamment la stabilité latérale, l'ajustement des ceintures d'épaule et de hanche et la position de l'appui-tête au-dessus des épaules.

L'insert pour bébé [Baby Shell™] peut être utilisé jusqu'à une hauteur maximale de 87 cm. Vous pouvez également retirer l'insert bébé [Baby Shell™] un peu plus tôt, mais nous vous recommandons de l'utiliser jusqu'à 87 cm lorsqu'il convient encore au bébé.

Si vous avez l'insert bébé [Baby Shell™] dans le siège mais qu'aucun enfant n'est assis dans le siège-auto, nous vous recommandons de fermer néanmoins le harnais interne avant de conduire, ce n'est cependant pas obligatoire.

Le règlement UNR129 n'exige pas qu'un siège-auto repose sur le coussin du siège du véhicule. En revanche, le règlement spécifie que l'installation des ancrages ISOfix doit être combinée avec une béquille ou une sangle supérieure pour empêcher le déplacement frontal du siège en cas d'accident frontal. Ce siège est équipé d'une béquille pour répartir les forces sur le sol du véhicule et empêcher le déplacement frontal.

Parce qu'il a été construit de tel façon qu’il est aussi compatible pour des voitures avec des angles de siège de véhicule très inclinés, un espace vide sous la base devient visible dans les véhicules qui ont des angles de siège plus plats. Cet espace n'est pas toujours familier et peut donner l'impression que la construction est moins stable, car les autres sieges-auto pour enfants reposent généralement sur le coussin du siège du véhicule. Cependant, cet espace sous la base n'est pas un problème de sécurité.

Le coussin d'un siège de véhicule n'est pas solide, mais composé de matériaux souples. En cas de choc frontal - qui est la source la plus courante de blessures graves chez les enfants - le coussin du siège du véhicule se comprimerait de toute façon si une pression était exercée sur lui, ce qui ne conférerait aucune stabilité ni aucun soutien au siège pour enfant. Par conséquent, même pour les sieges-auto qui reposent sur le siège du véhicule, les forces sont distribuées par la jambe de support au sol du véhicule et/ou par les ancrages ISOfix à la carrosserie de la voiture, et la rotation est empêchée par une jambe de support ou une fixation supérieure.

L'espace pour les jambes de ce siège-auto n'est pas réglable, mais il est tout de même assez grand, surtout si vous placez le siège-auto plus verticalement lorsque l'enfant grandit.

Placez un pied sur l'extrémité inférieure de la jambe de support tout en soulevant la base pour faciliter le réglage de la longueur.

Non, si un enfant est assis sur le siège, celui-ci doit toujours être en position verrouillée dos à la route ou face à la route. Ne conduisez jamais avec un enfant assis sur le siège si celui-ci est tourné sur le côté. Veuillez noter que la position de conduite face à la route peut être utilisée au plus tôt lorsque l'enfant mesure plus de 88 cm et a plus de 15 mois. BeSafe vous recommande fortement de garder votre enfant dos à la route pendant toute la durée d'utilisation du siège.

Oui, ce siège-auto peut être utilisé face à la route sur un siège de véhicule retourné s'il peut être installé correctement conformément à son manuel d'utilisation. Cependant, veuillez consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule pour savoir si les sièges-auto pour enfants en général peuvent être utilisés sur les sièges de véhicules tournés.

Seuls le BeSafe iZi Turn B i-Size et le BeSafe iZi Go Modular X1 i-Size disposent du même Newborn Hugger™ et ont été testés et approuvés avec celui-ci. Pour tous les autres sieges-auto, il n'est pas autorisé d'y utiliser le Newborn Hugger™.

Oui, le coussin pour bébé [Newborn Hugger™] peut être lavé en une seule pièce.

En principe à partir de 60 cm ou plus de 4 mois, mais il peut aussi être utilisé un peu plus longtemps ou retiré un peu plus tôt, selon le développement individuel de la croissance du bébé.

Non, il n'est pas permis d'ajouter quelque chose sur les côtés de l'enfant, car le siège-auto n'est pas testé et approuvé de cette façon. Le siège-auto a été testé de manière approfondie avec différentes tailles de mannequins représentant les mensurations des bébés et a passé tous les tests avec succès, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter quelque chose sur les côtés pour la sécurité.

Ces trois matériaux contribuent à protéger un enfant en cas de choc latéral, mais leur niveau de protection et leur mode de fonctionnement diffèrent. Imaginez que vous tombez d'une grande hauteur. Si vous arrivez à atterrir sur un trampoline parfaitement réglé pour vous offrir un atterrissage doux et contrôlé, cela équivaut au Dynamic Force Absorber™.

Si vous atterrissez sur un matelas, cela équivaut à de la mousse souple. Elle aide également à décélérer doucement la chute, mais la décélération n'est pas aussi contrôlée qu'elle peut l'être sur un trampoline ajusté.

Si vous atterrissez sur une pile de boîtes en carton, cela équivaut à de l'EPS. Ils se déforment un peu, mais ne se plient pas autant que les autres matériaux pour amortir la chute et restent déformés après l'impact. Ceci entraîne un arrêt comparativement plus brutal.

Ce siège-auto a déjà passé les critères de crash test exigeants de la réglementation UN R129 sans le SIP+, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser le SIP+. S'il est possible de l'installer entre le siège-auto et la porte du véhicule, nous vous recommandons toutefois de l'utiliser pour une protection encore meilleure contre les chocs latéraux.

S'il n'y a pas assez d'espace dans votre véhicule pour installer le SIP+ entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez pas besoin d'utiliser le SIP+. Comme la fonction principale du SIP+ est de réduire la distance entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez aucun inconvénient en matière de sécurité si vous ne pouvez pas installer le SIP+, puisque vous avez déjà une distance réduite dans votre situation.

Les enfants sont beaucoup plus souples que les adultes, donc ce n'est pas parce que quelque chose peut sembler inconfortable pour nous, adultes, qu'il doit l'être pour les enfants.

En fait, de nombreux enfants trouvent plus confortable d'être assis dans des sieges-auto dos à la route, car ils peuvent reposer leurs jambes contre le dossier du siège du véhicule. Lorsqu'ils sont assis face à la route, les jambes de l'enfant pendent vers le bas, ce qui entraîne des tensions sur les articulations et les os.

Il est cinq fois plus sûr de s'asseoir dans une position dos à la route que face à la route. Nous recommandons que votre enfant soit assis dans la position la plus sûre - dans un siège-auto dos à la route - aussi longtemps que possible.

Non, le module SIP+ n'est utile que lorsqu'il est utilisé entre une porte de véhicule et le siège-auto.

En étant une pièce séparée, vous pouvez facilement déplacer le SIP+ d'un côté à l'autre, de sorte que vous pouvez l'utiliser quel que soit l'endroit où vous positionnez le siège-auto dans la voiture.

Le SIP+ réduit la distance entre le siège-auto et la porte du véhicule. De cette manière, le siège-auto et la porte se rencontrent plus tôt lors d'un choc latéral, ce qui réduit l'accélération et l'absorption de l'énergie sur une plus grande distance et plus tôt au cours de l'impact. Le SIP+ peut conduire à une réduction de 20% des valeurs d'accélération de la tête.

Lorsqu'un siège-auto dos à la route est en contact avec l'intérieur de la voiture, il est soutenu par l'intérieur de la voiture lors d'un impact, ce qui lui confère une performance optimale en cas de collision. Lorsque cela n'est pas possible, il est préférable de créer une distance importante entre l'intérieur de la voiture et le siège-auto afin d'éviter un impact avec l'intérieur de la voiture lorsque le siège-auto se déplace pendant l'accident. Cependant, veuillez noter qu'il s'agit de recommandations pour les positions idéales. Si ces positions ne sont pas réalisables dans votre voiture, il est également possible de l'installer en se rapprochant le plus possible des positions idéales.

Vous ne devez pas tourner votre enfant face au monde avant l'âge de 5 mois. Vous devez également vous assurer de ne le faire que pendant un temps limité au début et dans un environnement calme. Gardez toujours le contact avec votre bébé en lui tenant la main ou les pieds. Il est bon pour les bébés d'explorer le monde en toute sécurité avec leurs parents proches et sans trop de distractions autour d'eux.

S' il y a une meilleure circulation de l'air avec le soutien de tête rabattu, il n'est pas nécessaire de toujours fermer la partie d'appui-tête, car un bébé plus jeune repose naturellement sa tête sur le côté contre la poitrine du parent.

Lorsque la fermeture éclair en haut du porte-bébé est fermée, la partie supérieure du porte-bébé supporte la tête à l'extérieur. Cependant, il n'est pas nécessaire de toujours fermer la partie du support de tête, car un bébé plus jeune repose naturellement sa tête sur le côté contre la poitrine du parent.

La forme de la construction et la combinaison de matériaux offrent un bon maintien du dos. Il est important de régler toutes les sangles pour un bon ajustement pour le parent et l'enfant.

Nous vous recommandons de ne pas commencer à utiliser le BeSafe Haven™ avant que l'enfant ne mesure 55 cm / env. 1 mois.

La réglementation i-Size offre un ensemble de critères plus complet et plus perfectionné, qui garantit aux sièges auto i-Size une plus grande sécurité. (Par exemple : des critères de choc latéral, la mesure de l’accélération de la tête). Le niveau de sécurité d’un siège auto ECE r44 04 peut être le même lorsque ces critères (notamment la protection contre le choc latéral) ont été pris en compte lors de la conception de ces sièges. Pour être conforme à i-Size, le siège auto doit par exemple disposer aussi de longs supports de sol et d’étiquettes spéciales. Les sièges auto BeSafe ont été conçus avec une protection contre les chocs latéraux et un niveau élevé de sécurité. Ils offrent donc une sécurité comparable aux sièges auto i-Size.Les sièges auto BeSafe ont été conçus avec une protection contre les chocs latéraux et un niveau élevé de sécurité. Ils offrent donc une sécurité comparable aux sièges auto i-Size.

Sur certaines marques de voitures, les crochets isofix sont enfouis profondément dans les sièges. Dans ces cas, il peut être avantageux de tenir la base sur un angle d’environ 45° en l’enfonçant. Cela facilitera l’accès aux crochets. Il conviendra de remarquer que les supports de fixation isofix très profondément placés peuvent fausser l’angle d’inclinaison de la base. Dans certains cas, il est même préférable de monter le siège auto sans sa base ISOfix.

Une fois le siège installé, son inclinaison varie en fonction de sa forme et de son support. En général, il est préférable que l’enfant soit assis aussi droit que possible en prévision d’une éventuelle collision (parce que dans ce cas, la force du choc sera répartie sur tout le corps). Toutefois, si l’enfant est trop redressé, sa tête sera projetée vers l’avant. Pour résoudre ce problème, serrez son siège suffisamment fortement pour chasser une partie de l’air du rembourrage, ce qui corrige l’inclinaison et la forme du siège : retirez l’écrou de verrouillage de la jambe de force. Placez une main au sommet du siège et appuyez fermement afin de réduire d’un cran ou deux la longueur de la jambe de force. Serrez à l’aide du cliquet (et des sangles d’ancrage si le siège est ceinturé) de manière à ce que la jambe de force appuie fermement sur le plancher du véhicule et que le siège soit parfaitement rigide. Remettez en place l’écrou de verrouillage. Répétez toute l’opération si nécessaire.

ISOfix est un système de fixation des sièges autos dans les véhicules. Il se compose de deux points d’ancrage en métal rigide situés entre le dossier et l’assise du siège passager du véhicule. Dans le cas des sièges autos équipés de la base ISOfix, celle-ci comporte deux bras de fixation qui viennent s’insérer dans ces points d’ancrage. Ce siège auto comporte un troisième support, en général une jambe de force qui relie le siège auto au plancher du véhicule. Les sièges auto équipés de la bas ISOfix sont généralement faciles à installer et réduisent beaucoup le risque d’erreur de manipulation. L’expérience indique que beaucoup de sièges auto sont montés de manière erronée. Or, un siège auto mal installé crée un sentiment de sécurité trompeur. Le système Isofix offre un haut niveau de sécurité puisqu’il réduit fortement le risque d’erreur de manipulation du siège.

Un harnais insuffisamment serré peut être extrêmement dangereux, en particulier sur les sièges orientés face à la route. Le harnais doit être serré convenablement et l’on peut y fixer une patte de verrouillage qui maintient le harnais en place si nécessaire.

Seuls les airbags frontaux présentent un risque pour les sièges auto, car ils sont projetés dans l'habitacle. Tous les types d'airbags latéraux et d'airbags rideaux ne peuvent pas pénétrer dans l'habitacle et n'ont donc aucun effet négatif sur le siège auto pour enfants. Ils doivent donc rester activés.

Les enfants sont beaucoup plus souples que les adultes. Si quelque chose peut paraître inconfortable aux yeux des adultes, ce n'est pas forcément le cas pour les enfants. En réalité, beaucoup d'enfants trouvent plus confortable d'être assis dans des sièges dos à la route, car ils peuvent reposer leurs jambes contre le dossier du siège du véhicule. En position assise face à la route, les jambes de l'enfant pendent vers le bas et créent des tensions sur les articulations et les os. Imaginez-vous assis sur une chaise de bar sans poser vos pieds sur le repose-pieds, mais avec les jambes qui pendent. Cette position devient généralement inconfortable pour les adultes au bout d'un certain temps. La position dos à la route est cinq fois plus sûre que la position face à la route. Nous recommandons de placer votre enfant dans la position la plus sûre possible, c'est-à-dire dans un siège auto dos à la route, aussi longtemps que possible.

Ce siège se fixe sur la base iZi Modular i-Size. Aucune modification n'a été apportée à la base elle-même. Toutes les versions de ce siège sont donc compatibles avec la même base.

Nous recommandons d'enlever le body hugger lorsque l'enfant a environ 2 ans. Cependant il peut être enlevé plus tôt ou laissé en place plus longtemps selon les enfants. Si vous n'êtes pas sûr de devoir continuer à utiliser le body hugger, placez votre enfant dans le siège avec et sans, et déterminez dans quelle situation le harnais interne est le mieux adapté au corps de l'enfant.

Le PAD+ est installé autour de la sangle d’épaule du véhicule, le plus haut possible, de sorte qu’il touche l’appui-tête.

La réglementation i-Size est un ensemble important de règles en matière de dispositifs de retenue pour enfant élaboré par les Nations Unies. Il s’agit de la réglementation la plus récente, la plus complète pour les sièges auto. Elle est censée rendre l’achat d’un siège auto adapté à votre enfant plus facile et sûr. La réglementation i-Size est plus sévère que les réglementations précédentes, et elle aussi destinée à faciliter la tâche des consommateurs lorsqu’ils recherchent un siège auto adapté à leur voiture.

Oui, nous avons conçu le PAD+ pour qu’il puisse parfaitement être installé à gauche et à droite.

Oui, le BeSafe iZi Flex Fix i-Size peut absolument être utilisé sans installation d’ISOfix. Mais lorsqu’un ISOfix est disponible, vous pouvez l’utiliser pour sécuriser parfaitement le réhausseur, même lorsqu’il n’y a pas d’enfant dessus.

Oui, le guide de sangle abdominale positionne la sangle abdominale correctement sur le corps de l’enfant. Ceci apporte la solution la plus sûre possible. Cela empêche un sous-marinage (le glissement de l’enfant sous la ceinture de sécurité du véhicule et hors du réhausseur en cas d’accident), et donne à l’enfant une position assise optimale, où la coque du siège fonctionne parfaitement. En utilisant l’iZi Flex Fix i-Size avec le guide de sangle abdominale, la sangle abdominale du véhicule est positionnée sur les parties les plus dures et les plus robustes du corps – plutôt que sur le ventre mou.

L’iZi Flex Fix i-Size offre de nombreuses possibilités de réglage pour convenir aux enfants dont la taille est comprise entre 100 et 150 cm. Le réhausseur peut facilement s’ajuster à la taille de l’enfant en utilisant l’une des poignées – il y en a une de chaque côté, ce qui vous permet de l’ajuster de n’importe quel côté. Ceci peut se faire pendant que l’enfant est assis dans le siège. Le réglage est rapide et précis. L’appui-tête doit être ajusté de telle sorte que la ceinture de sécurité du véhicule soit guidée à 90 degrés dans les guides de sangle d’épaule, sur les épaules de l’enfant. Vous pouvez également ajuster l’inclinaison de l’iZi Flex Fix i-Size pour une position assise parfaite – ceci doit être fait avant de mettre en place la ceinture de sécurité, afin d’éviter que la ceinture soit lâche. La ceinture de sécurité doit être correctement serrée, et le guide de sangle abdominale mettra la ceinture de sécurité dans la bonne position sur le corps de l’enfant.

Chez BeSafe, nous sommes toujours à la recherche des meilleurs solutions et nous concevons nos sièges auto pour des situations de la vie réelle – pas seulement pour les tests prédéfinis en laboratoire. Nos expériences et nos tests montrent que les SIP et SIP+ apportent une meilleure sécurité à l’enfant parce qu’ils diminuent de manière significative la force exercée sur l’enfant en cas d’impact latéral. Bien que le BeSafe iZi Flex Fix i-Size soit homologué sans eux, vous devez toujours avoir pour but la meilleure sécurité pour vous-même et pour votre enfant. Nous vous recommandons donc de toujours utiliser les SIP amovibles et SIP+ sur l’iZi Flex Fix i-Size du côté de la porte de la voiture tant que la place le permet.

Le PAD+ doit toujours être positionné autour de la ceinture du véhicule entre la poitrine et le menton de l’enfant. Ceci donne les meilleures performances en matière de sécurité.

L’iZi Flex Fix i-Size est homologué en vertu de la norme R129-02 sans renforts SIP+ ou SIP supplémentaires (à l’intérieur du véhicule). Les renforts SIP et le SIP+ améliorent la performance en cas d’impact latéral et doivent toujours être utilisés du côté de la porte du véhicule. Ce n’est que lorsqu’un troisième siège auto pour enfant est utilisé dans la place centrale du véhicule qu’on peut enlever le renfort SIP, mais seulement à l’intérieur du véhicule, pas du côté de la porte. La possibilité d’installer trois iZi Flex Fix i-Size côte à côte dépend surtout de la voiture et de l’endroit où les ancrages ISOfix sont installés dans le siège du véhicule. Si possible, utilisez un ISOfix pour les trois sièges ; ceci n’est normalement faisable que dans un véhicule avec trois sièges séparés à l’arrière du véhicule. S’il y a moins de place, ou s’il y a seulement deux ancrages ISOfix, vous pouvez utiliser les sièges BeSafe iZi Flex Fix i-Size en combinaison avec les ceintures de sécurité du véhicule seulement.

Si vous installez un iZi Flex Fix i-Size sur un siège extérieur, vous pouvez retirer le renfort SIP intérieur pour pouvoir installer plusieurs sièges/personnes les uns à côté des autres. Si vous installez un iZi Flex FIX i-Size au milieu, les deux renforts SIP peuvent être retirés pour placer d'autres sièges/personnes de chaque côté du iZi Flex Fix i-Size. Si vous installez un iZi Flex Fix i-Size au milieu mais que vous placez un autre siège/personne d'un seul côté, nous vous recommandons de laisser l'autre renfort SIP sur l'iZi Flex Fix i-Size.

Dans le règlement R129 de l'ONU, la classification est passée des kilogrammes aux centimètres, car les parents connaissent souvent plus précisément la taille de leur enfant. Cela facilite le choix du siège le plus approprié (et le plus sûr).

Oui, les renforts SIP d'iZi Flex (S) Fix peuvent être retirés pour faciliter l'installation de plusieurs sièges ou personnes les uns à côté des autres dans un véhicule. Cependant, nous vous recommandons de toujours laisser le renfort extérieur SIP face à la porte du véhicule lorsque vous installez l'iZi Flex (S) Fix sur un siège extérieur pour une sécurité optimale. Nous vous conseillons également de fixer le SIP+ sur le renfort SIP face à la porte du véhicule si vous disposez de l'espace nécessaire pour une protection supplémentaire contre les chocs latéraux.

L'iZi Flex S Fix est une version un peu plus petite de l'iZi Flex Fix i-Size haut de gamme qui a été lancé en mars 2018. L'iZi Flex FIX i-Size présente 4 caractéristiques que l'iZi Flex S Fix ne possède pas : le SIP+, le PAD+, les positions d'inclinaison réglables et le guide de ceinture abdominale. Tous les autres aspects comme par exemple le réglage de l'espace ou les dimensions du siège sont identiques pour les deux sièges. L'iZi Flex Fix S n'est pas un siège i-Size.

Le BeSafe iZi Flex Fix i-Size est certifié avec et sans l'utilisation de l'ancrage ISOfix. Si disponible, il est toujours préférable d'utiliser l'ancrage ISOfix car il protège mieux le siège lorsqu'il n'y a pas d'enfant dedans (et la ceinture du véhicule n'est pas utilisée pour sécuriser le siège sans enfant). Les performances en termes de sécurité sont pratiquement les mêmes avec ou sans l'utilisation de l'ancrage ISOfix.

Non, le BeSafe Belt Guard ne doit être utilisé qu'avec les sièges auto BeSafe.

Oui, grâce à ses deux sangles de fixation, vous pouvez installer fermement cet accessoire autour de différentes formes d'appuis-tête de véhicules.

La sangle diagonale de la ceinture de sécurité du véhicule est souvent perçue comme « inconfortable » par les enfants. C'est pourquoi ils ont tendance à mal la positionner pour ne pas être gênés, par exemple en la plaçant sous leur bras. Pour éviter ce risque et améliorer le confort, le PAD+ assouplit et rembourre le bord de la ceinture de sécurité du véhicule. De plus, il augmente activement la sécurité en faisant office de tampon amortisseur entre le menton et la poitrine de l'enfant.

Si le siège du véhicule est incliné, il faut compenser l’angle en redressant d’autant le siège-auto monté dos à la route. Si le véhicule est équipé du système ISOfix, on obtiendra le même résultat en agissant sur les ISOfix inférieurs. Lorsque vous montez le siège dans un tel véhicule, placez votre main sur le sommet du siège et poussez fermement tout en agissant sur le cliquet de réglage pour serrer la barre anti-rebond. Ce qui aura pour effet de chasser l’air du siège passager, que vous aplatissez de cette manière. Fixez ensuite la jambe de force.

Une installation peu soigneuse peut donner une inclinaison trop importante: lorsque vous installez le siège, il est important de ne fixer la jambe de support qu’à la fin de l’opération. Si vous le faites au début, vous aurez déjà déterminé l’angle du siège. Fixez la jambe de support seulement à la fin.

Après avoir installé le siège-auto dos à la route, faites coulisser le siège avant correspondant de manière à ce qu’il touche le siège-auto pour que celui-ci ne vienne pas heurter le siège avant en cas de collision. S’il s’avère impossible de caler le siège avant contre le siège auto, gardez entre les deux une distance de 25 cm au moins.

Un système ISOfix est sûr et pratique.

Avec un système ISOfix, il n’y a aucun risque d’erreur. Une couleur indique si le siège est bien fixé. Rouge veut dire que le siège n’est pas tout à fait fixé correctement. Vert par contre indique que le siège-auto est complètement fixé.

En plus, un siège avec ISOfix est simplement beaucoup plus facile à installer dans la voiture qu’un siège qu’il faut fixer avec la ceinture de sécurité.

Non. Dans une situation stressante où un enfant doit être libéré de son siège-auto le plus vite possible, un seul coup suffit pour casser le Belt Collector.

En plus, les statistiques montrent qu'en ce qui concerne les accidents de la route dans lesquels un enfant est grièvement blessé ou même tué, la cause est beaucoup plus souvent que l’enfant est lancé de son siège-auto – parce que le harnais était insuffisamment serré ou qu’il a pu échapper du harnais – que l’enfant ne pouvait pas être libéré de son siège-auto assez vite.

e harnais interne doit être aussi serré que possible et l’on peut y fixer une patte de verrouillage qui maintient le harnais en place si nécessaire (par exemple le Belt Collector). Il ne doit pas être possible de glisser plus de 2 doigts entre le corps de l’enfant et le harnais. Voilà pourquoi les vêtements épais ne font pas bon ménage avec le harnais. En cas de choc, le tissu, en se comprimant, crée un espace entre le harnais et le corps. Résultat : le harnais n’a pas de bonne prise sur l’enfant.

Un siège-auto avec une ceinture à 5 points d’ancrage est plus sécurisé, pour deux raisons :

1. Les deux sangles supplémentaires au niveau des hanches détournent l’impact de la collision au très fort os iliaque. Avec une ceinture à 3 points, c’est la poitrine qui est exposée à tout l’impact.

2. Lors d’une collision, les sangles d’une ceinture à 3 points glissent facilement des épaules de bébé et il est lancé de son siège-auto. Les sangles supplémentaires d'une ceinture à 5 points empêchent cela.

Dos à la route = 5 x plus sûr !

Un enfant n’est pas simplement une version plus petite d’un adulte. La tête d’un enfant est beaucoup plus grande et lourde en comparaison. La colonne vertébrale et les muscles cervicaux n’ont pas encore complètement développés. Et les réflexes et capacités de réagir ne sont pas encore parfaits. En cas de collision, un enfant a donc beaucoup de désavantages par rapport à un adulte, parce que leurs muscles cervicaux ne savent pas parer le coup de leur tête.

Suite à un choc vers l’avant, des enfants sont souvent paralysés ou même tués. Par contre, dans un siège-auto dos à la route l’impact du mouvement est alors réparti d’une manière égale sur tout le corps.

Jusqu’à 2 - 2,5 ans au minimum. Idéalement jusqu’à 105 cm (environ 4 ans). Choississez d'abord le iZi Go Modular et passez ensuite au iZi Modular pour le plus grand confort et le plus d'espace pour les jambes.

Bien sûr! Sans ceinture de sécurité, même une collision à 20 km/h peut être fatale. Mais il faut noter qu'il est conseillé d'utiliser un guide-sangle comme le BeSafe Pregnant (iZi FIX) pour garantir que la ceinture ventrale reste en-dessous du ventre. De cette manière, en cas de collision, le choc est situé au niveau du bassin et non pas du ventre.