iZi Turn i-Size A partir de € 689,00

iZi Turn a été lancé plus tard que l'iZi Twist. Et comme l'accent a été mis sur Twist lors de l'introduction des sièges pivotants, il est possible que iZi Turn ne soit pas testé plus tard.

Mais lorsqu'il est utilisé dos à la route, ce qui est de toute façon notre recommandation, iZi Turn est identique à iZi Twist et donc au même niveau de sécurité.

Non, le siège doit toujours être poussé à fond contre le siège du véhicule jusqu'à ce que le ‘front brace’ le touche. Si l'on laissait les bras ISOfix plus étendus, le siège ne pourrait pas être installé de manière étanche et aurait un mouvement latéral trop important.

L'Universal Level Technology™ a une conception spéciale du siège-auto et de la base qui est construite pour que le siège-auto soit toujours à l'horizontale, quelle que soit la pente du siège du véhicule. Cela permet d'obtenir un angle d'assise optimal pour l'enfant dans presque toutes les voitures.

Le règlement UNR129 n'exige pas qu'un siège-auto repose sur le coussin du siège du véhicule. En revanche, le règlement spécifie que l'installation des ancrages ISOfix doit être combinée avec une béquille ou une sangle supérieure pour empêcher le déplacement frontal du siège en cas d'accident frontal. Ce siège est équipé d'une béquille pour répartir les forces sur le sol du véhicule et empêcher le déplacement frontal.

Parce qu'il a été construit de tel façon qu’il est aussi compatible pour des voitures avec des angles de siège de véhicule très inclinés, un espace vide sous la base devient visible dans les véhicules qui ont des angles de siège plus plats. Cet espace n'est pas toujours familier et peut donner l'impression que la construction est moins stable, car les autres sieges-auto pour enfants reposent généralement sur le coussin du siège du véhicule. Cependant, cet espace sous la base n'est pas un problème de sécurité.

Le coussin d'un siège de véhicule n'est pas solide, mais composé de matériaux souples. En cas de choc frontal - qui est la source la plus courante de blessures graves chez les enfants - le coussin du siège du véhicule se comprimerait de toute façon si une pression était exercée sur lui, ce qui ne conférerait aucune stabilité ni aucun soutien au siège pour enfant. Par conséquent, même pour les sieges-auto qui reposent sur le siège du véhicule, les forces sont distribuées par la jambe de support au sol du véhicule et/ou par les ancrages ISOfix à la carrosserie de la voiture, et la rotation est empêchée par une jambe de support ou une fixation supérieure.

L'espace pour les jambes de ce siège-auto n'est pas réglable, mais il est tout de même assez grand, surtout si vous placez le siège-auto plus verticalement lorsque l'enfant grandit.

Placez un pied sur l'extrémité inférieure de la jambe de support tout en soulevant la base pour faciliter le réglage de la longueur.

Non, si un enfant est assis sur le siège, celui-ci doit toujours être en position verrouillée dos à la route ou face à la route. Ne conduisez jamais avec un enfant assis sur le siège si celui-ci est tourné sur le côté. Veuillez noter que la position de conduite face à la route peut être utilisée au plus tôt lorsque l'enfant mesure plus de 88 cm et a plus de 15 mois. BeSafe vous recommande fortement de garder votre enfant dos à la route pendant toute la durée d'utilisation du siège.

Oui, ce siège-auto peut être utilisé face à la route sur un siège de véhicule retourné s'il peut être installé correctement conformément à son manuel d'utilisation. Cependant, veuillez consulter le manuel d'utilisation de votre véhicule pour savoir si les sièges-auto pour enfants en général peuvent être utilisés sur les sièges de véhicules tournés.

Non, il n'est pas permis d'ajouter quelque chose sur les côtés de l'enfant, car le siège-auto n'est pas testé et approuvé de cette façon. Le siège-auto a été testé de manière approfondie avec différentes tailles de mannequins représentant les mensurations des bébés et a passé tous les tests avec succès, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter quelque chose sur les côtés pour la sécurité.

Ces trois matériaux contribuent à protéger un enfant en cas de choc latéral, mais leur niveau de protection et leur mode de fonctionnement diffèrent. Imaginez que vous tombez d'une grande hauteur. Si vous arrivez à atterrir sur un trampoline parfaitement réglé pour vous offrir un atterrissage doux et contrôlé, cela équivaut au Dynamic Force Absorber™.

Si vous atterrissez sur un matelas, cela équivaut à de la mousse souple. Elle aide également à décélérer doucement la chute, mais la décélération n'est pas aussi contrôlée qu'elle peut l'être sur un trampoline ajusté.

Si vous atterrissez sur une pile de boîtes en carton, cela équivaut à de l'EPS. Ils se déforment un peu, mais ne se plient pas autant que les autres matériaux pour amortir la chute et restent déformés après l'impact. Ceci entraîne un arrêt comparativement plus brutal.

Ce siège-auto a déjà passé les critères de crash test exigeants de la réglementation UN R129 sans le SIP+, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser le SIP+. S'il est possible de l'installer entre le siège-auto et la porte du véhicule, nous vous recommandons toutefois de l'utiliser pour une protection encore meilleure contre les chocs latéraux.

S'il n'y a pas assez d'espace dans votre véhicule pour installer le SIP+ entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez pas besoin d'utiliser le SIP+. Comme la fonction principale du SIP+ est de réduire la distance entre le siège-auto et la porte du véhicule, vous n'avez aucun inconvénient en matière de sécurité si vous ne pouvez pas installer le SIP+, puisque vous avez déjà une distance réduite dans votre situation.

Les enfants sont beaucoup plus souples que les adultes, donc ce n'est pas parce que quelque chose peut sembler inconfortable pour nous, adultes, qu'il doit l'être pour les enfants.

En fait, de nombreux enfants trouvent plus confortable d'être assis dans des sieges-auto dos à la route, car ils peuvent reposer leurs jambes contre le dossier du siège du véhicule. Lorsqu'ils sont assis face à la route, les jambes de l'enfant pendent vers le bas, ce qui entraîne des tensions sur les articulations et les os.

Il est cinq fois plus sûr de s'asseoir dans une position dos à la route que face à la route. Nous recommandons que votre enfant soit assis dans la position la plus sûre - dans un siège-auto dos à la route - aussi longtemps que possible.

Non, le module SIP+ n'est utile que lorsqu'il est utilisé entre une porte de véhicule et le siège-auto.

En étant une pièce séparée, vous pouvez facilement déplacer le SIP+ d'un côté à l'autre, de sorte que vous pouvez l'utiliser quel que soit l'endroit où vous positionnez le siège-auto dans la voiture.

Le SIP+ réduit la distance entre le siège-auto et la porte du véhicule. De cette manière, le siège-auto et la porte se rencontrent plus tôt lors d'un choc latéral, ce qui réduit l'accélération et l'absorption de l'énergie sur une plus grande distance et plus tôt au cours de l'impact. Le SIP+ peut conduire à une réduction de 20% des valeurs d'accélération de la tête.

Lorsqu'un siège-auto dos à la route est en contact avec l'intérieur de la voiture, il est soutenu par l'intérieur de la voiture lors d'un impact, ce qui lui confère une performance optimale en cas de collision. Lorsque cela n'est pas possible, il est préférable de créer une distance importante entre l'intérieur de la voiture et le siège-auto afin d'éviter un impact avec l'intérieur de la voiture lorsque le siège-auto se déplace pendant l'accident. Cependant, veuillez noter qu'il s'agit de recommandations pour les positions idéales. Si ces positions ne sont pas réalisables dans votre voiture, il est également possible de l'installer en se rapprochant le plus possible des positions idéales.