iZi Turn i-Size Vanaf € 689,00

iZi Turn i-Size werd later geïntroduceerd dan iZi Twist. En aangezien de nadruk bij de introductie van draaistoelen op iZi Twist lag, kan het ook zijn dat iZi Turn i-Size niet meer aan de test wordt onderworpen.

Maar bij gebruik tegen de rijrichting, wat wij sowieso aanraden, is iZi Turn i-Size identiek aan iZi Twist i-Size en heeft dus hetzelfde veiligheidsniveau.

Nee, het zitje moet altijd volledig tegen de autostoel aan worden geschoven totdat de front brace de autostoel raakt. Als je de ISOfix armen verder uit laat staan, kan het zitje niet strak geïnstalleerd worden en zou het te veel zijdelingse beweging hebben.

De Universal Level Technology™ heeft een speciaal ontwerp van het zitje en de basis dat zodanig is geconstrueerd dat het kinderzitje altijd horizontaal staat, ongeacht de hellingshoek van de autozetel. Dit zorgt voor een optimale zithoek voor het kind in bijna elke auto.

Volgens UNR129 hoeft een kinderzitje niet op het zitkussen van de autozetel te rusten. In plaats daarvan bepaalt het voorschrift dat de installatie van de ISOfix verankeringen moet worden gecombineerd met een steunpoot of een toptether om te voorkomen dat het zitje bij een frontaal ongeval naar voren schuift. Deze stoel is uitgerust met een steunpoot om de krachten op de vloer van de auto te verdelen en te voorkomen dat de stoel frontaal verschuift.

Omdat het zitje zo gemaakt is dat het ook past in auto met een zeer scherpe hellingshoek van de autozetel, is er een ruimte onder de basis zichtbaar in voertuigen met een vlakkere hellingshoek. Deze open ruimte is misschien onbekend en kan de indruk wekken dat de constructie minder stabiel is, omdat andere kinderzitjes gewoonlijk op het zitkussen van de autostoel rusten. Deze ruimte onder de basis vormt echter geen veiligheidsrisico.

Het kussen van een autozetel is niet hard maar gemaakt van zachte materialen. Bij een frontale botsing - de meest voorkomende oorzaak van ernstig letsel bij kinderen - zou het zitkussen van de autozetel hoe dan ook samendrukken als er druk op wordt uitgeoefend, waardoor een kinderzitje geen stabiliteit of steun krijgt. Daarom worden zelfs voor kinderzitjes die op de autozetel rusten de krachten verdeeld via de steunpoot naar de autovloer en/of via de ISOfix-verankeringen naar de carrosserie van de auto, en wordt rotatie voorkomen door een steunpoot of top tether.

De beenruimte van dit zitje is niet verstelbaar, maar toch vrij groot, vooral als je het zitje meer rechtop zet als het kind ouder wordt.

Plaats een voet op de onderkant van de vloersteun terwijl u de basis optilt om het aanpassen van de lengte gemakkelijker te maken.

Nee, als een kind in het zitje zit, moet het zitje altijd in de vergrendelde rijstand tegen of met de rijrichting staan. Rijd nooit met een kind in het zitje als het zitje naar de zijkant is gedraaid. Let op: de positie met de rijrichting mag op zijn vroegst worden gebruikt als het kind groter is dan 88 cm en ouder dan 15 maanden. BeSafe raadt u echter ten sterkste aan uw kind tot 105cm tegen de rijrichting gericht in het zitje te laten zitten.

Ja, dit zitje kan met de rijrichting in worden gebruikt op een omgedraaide autostoel als het zitje volgens de gebruiksaanwijzing kan worden geïnstalleerd. Raadpleeg echter de handleiding van uw auto om te zien of autostoeltjes in het algemeen op omgedraaide autozetels mogen worden gebruikt.

Nee, het is niet toegestaan om iets aan de zijkanten van het kind toe te voegen, aangezien het zitje niet op deze manier is getest en goedgekeurd. Het zitje is uitvoerig getest met verschillende dummymaten die overeenkomen met de maten van baby's en heeft alle tests met succes doorstaan, zodat het toevoegen van extra materiaal aan de zijkant niet nodig is voor de veiligheid.

Alle drie de materialen helpen bij de bescherming van een kind bij een zijdelingse aanrijding, maar hun beschermingsniveau en manier van werken verschillen. Stel je voor dat je van een grote hoogte valt. Als je op een trampoline landt, die perfect is afgesteld om je een zachte en gecontroleerde landing te geven, is dit gelijk aan de Dynamic Force Absorber™.

Als je op een matras landt, is dit gelijk aan zacht schuim. Het helpt ook om de val zachtjes af te remmen, maar de vertraging is niet zo gecontroleerd als het kan zijn op een aangepaste trampoline.

Als je op een stapel kartonnen dozen landt, is dit gelijk aan EPS. Ze vervormen een beetje, maar buigen niet zo sterk door als de andere materialen om de val te breken en blijven vervormd na de impact. Dit leidt tot een abrupter tot stilstand komen.

Deze stoel heeft de veeleisende crashtest criteria van de UN R129 regelgeving al doorstaan zonder de SIP+, zodat de SIP+ niet hoeft te worden gebruikt. Als het mogelijk is om de SIP+ tussen de zitting en de deur van de auto te plaatsen, raden wij u echter aan om dit wel te doen voor een nog betere bescherming bij zijdelingse aanrijdingen.

Als er in uw auto niet voldoende ruimte is om de SIP+ tussen de stoel en de deur van de auto te plaatsen, hoeft u de SIP+ niet te gebruiken. Aangezien de belangrijkste functie van de SIP+ is om de afstand tussen de zitplaats en de deur van de auto te verkleinen, hebt u geen veiligheidsnadeel wanneer u de SIP+ niet kan monteren, aangezien u in uw situatie al een kleinere afstand hebt.

Kinderen zijn veel plooibaarder dan volwassenen, dus als iets er voor ons, volwassenen, oncomfortabel uitziet, hoeft het dat voor kinderen niet te zijn.

Veel kinderen vinden het zelfs comfortabeler in een zitje tegen de rijrichting, omdat ze hun benen tegen de rugleuning van de autostoel kunnen laten rusten. Als ze met de rijrichting mee zitten, bungelen de benen van het kind naar beneden, waardoor de gewrichten en botten worden belast.

Het is vijf keer veiliger om tegen de rijrichting te zitten dan met de rijrichting. Wij raden aan dat uw kind zo lang mogelijk in de absoluut veiligste positie zit - in een autostoeltje tegen de rijrichting.

Nee, de SIP+ module is alleen nuttig wanneer deze tussen een voertuigdeur en de stoel wordt gebruikt.

Omdat het een apart onderdeel is, kunt u de SIP+ gemakkelijk van de ene naar de andere kant verplaatsen, zodat u hem kunt gebruiken ongeacht waar u het kinderzitje in de auto plaatst.

SIP+ verkleint de afstand tussen de autostoel en de deur van het voertuig. Op die manier zullen de autostoel en de deur elkaar eerder raken bij een zijdelingse aanrijding, wat resulteert in een lagere snelheid en absorptie van de energie over een langere afstand en eerder tijdens de botsing. SIP+ kan leiden tot een vermindering van 20% van de kracht die de stoel moet opvangen.

Wanneer een autostoeltje tegen de rijrichting in contact staat met het interieur van de auto, zal het tijdens een aanrijding door het interieur van de auto worden ondersteund, wat een optimale crashprestatie oplevert. Wanneer dit niet haalbaar is, is het beter om een aanzienlijke afstand tussen het interieur en het autostoeltje te creëren om een impact met het auto-interieur te vermijden wanneer het autostoeltje tijdens de botsing zal bewegen. Houd er echter rekening mee dat dit aanbevelingen zijn voor de ideale positie. Als dit in uw auto niet haalbaar is, is het ook prima om het stoeltje te installeren in een zo ideaal mogelijke positie.